́机械式系列
强大的V型6缸&直列4缸
强劲且迅速。洁净且高效。
通用4冲程船外机。
这些新款船外机采用了我们的稀薄燃烧技术和半直接进气系统,同时拥有10.2:1的高性能压缩比,所以能够提供清洁、高效的动力。与目前的175和150相比,DF175A的省油率提高了14%,DF150A的省油率提高了7%。
新款船外机的扭矩更大(DF150A提升3.1%,DF175A提升2.7%),采用经过证明的铃木偏置驱动轴布局和2级传动减速,可在整个转速范围内提供更加强劲的动力。即便是用于重量更重的满载船舶上,DF150A和175A也能实现更加优异的性能。
DF150A和DF175A采用与我们热销机型DF200A相同的发动机缸体。更大的排量和改良的机械设计实现了更快的加速度,无论是在启动过程中还是在航行过程中。我们的客户对我们产品的性能和高燃油经济性均表示满意。
这些新款船外机充分利用经过证明的铃木旗舰4冲程技术,一如既往地提供可靠性能。船外机配备有爆震传感器,可保证发动机平稳运行,同时耐久性也得以提升。氧传感器可提升发动机效率,铃木水分探测系统有助于防止发动机受到有害气体影响,包括燃烧不良、低输出功率和腐蚀。
*本产品信息中的数据通过相同条件下内控检测获得。测试结果会随着操作条件的变化而改变。
说明
将发动机的动力头靠近艉板偏置,可以把船外机的重心前移。
优势
■振动更小
■更加紧凑的发动机
■转向性能稳定
说明
该系统采用偏置驱动轴,其特点为:第1级减速在曲轴与驱动轴之间进行,第2级减速在齿轮箱内部进行。该设计可获得更大的传动比,可以驱动更大直径的螺旋桨,从而在保证较高推进效率的同时提供更大的扭矩。
优势
■采用大直径螺旋桨,推进效率高。
■航行动力强大,在大荷载下也能保持螺旋桨正常转动。
■可提供功率驱动大直径螺旋桨,实现快速加速。
说明
在低速和高速运行过程中切换长、短进气歧管以确保正确总量的空气进入发动机。
优势
■在高速运行时可增大进气量从而增加动力输出。
■在低速运行时可增加进气密度从而提高燃烧效率并最大程度增加扭矩。
说明
采用可变气门正时根据发动机的运行情况来控制进气阀的开启和关闭时间。
优势
■提供了稳定、强大的扭矩。
■为所有速度范围的操作提供强大的加速性能。
说明
该系统可把温度较低空气直接引入多段进气歧管,从而使得发动机更加高效的运行。
优势
■更大的加速度和最高速度。
说明
该系统可提供准确的实时信息,发动机控制模块(ECU)将该等信息用于管理运行状态发生变化时的燃油/空气比率。
优势
■可保证洁净、稳定的排气。
■有助于在发动机的全运行范围内保持最佳的发动机运行效率。
说明
稀薄燃烧控制系统根据航行条件提供恰当的空燃混合物。
优势
■在所有速度范围之内尤其是巡航速度下,燃料经济性得到显著提升。
■由于燃油经济性的提升,燃油使用量和成本得以下降。
说明
对铝合金表面采用高粘结强度的面漆从而对铝制部件的外部形成保护。
优势
■防腐涂层有助于提升发动机的整体耐久性。
说明
设计用于防止发动机受到燃油中水分的损坏。当燃油中带有水分时,水分探测燃油过滤器会向操作员发出声光报警,从而有助于保护发动机不受燃油中水分的损害。
优势
■可防止发动机出现燃烧不良、低输出功率和腐蚀。
型号 | DF175A |
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推荐艉板高度 毫米 (英寸) | L:508 (20), X:635 (25) |
启动系统 | 电动 |
重量 千克 *1 | L:235, X:240 |
发动机类型 | 双顶置凸轮轴16气门 |
燃油供给系统 | 多点顺序式电子燃油喷射 |
汽缸数量 | 直列 4 |
活塞排量 cm3 (立方英寸) | 2,867 (174.9) |
缸径×冲程(毫米(英寸)) | 97 × 97 (3.81× 3 .81) |
最大输出功率kW(PS) | 129.0 (175) |
全节气门工作范围 rpm | 5,500-6,100 |
操控方式 | 遥控 |
油底壳容量(升)(美制夸脱) | 8.0 (8.5) |
点火系统 | 全晶体管化 |
交流发电机 | 12V 44A |
发动机支架 | 抗剪支架 |
调整方式 | 电力倾角调整 |
传动比 | 2.50:1 |
换档 | F-N-R |
排气 | 通过螺旋桨桨毂排气 |
螺旋桨选型(螺距)*2 可提供3叶片螺旋桨和4叶片螺旋桨。 | 15"-27.5"(R/R), 17"-26(C/R) |
*1净重:包括电池线,不包括螺旋桨与机器润滑油。
*2关于螺旋桨的详细信息,敬请垂询当地经销商。
发动机泵头的位置靠近前部,从而将船外机的重心前移。
该系统采用偏置驱动轴,其特点为:第一级减速在曲轴与驱动轴之间进行,第二级减速在齿轮箱内部进行。该设计可提高传动比,从而能够转动大直径螺旋桨。
型号 | DF70A/ 80A/90A |
DF100A/ 115A/140A |
DF150(AP)/ 175(AP)/ 200A(AP) |
DF200/ 225/250 |
DF250AP/ 300AP |
DF350A |
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传动比 | 2.59:1 | 2.59:1 | 2.50:1 | 2.29:1 | 2.08:1 | 2.29:1 |
在低速和高速运行期间进行进气歧管的长、短切换,以确保合适的发动机进气量。
采用可变气门正时根据发动机的运行情况来控制进气阀的开启和关闭时间。
稀薄燃烧控制系统根据航行条件提供恰当的空燃混合物。