机械式系列
强大的V型6缸&直列4缸
DF250 / DF225 / DF200
这款紧凑、性能优越的发动机提供了旗舰动力和性能。
产品特征
强大优势
利用业内最先进的4冲程船外机技术，这款发动机具有以下功能优势：多级感应、可变气门正时搭配强大的32位电子燃油喷射计算机，实现低端和高端扭矩。业内最窄的V形挡板，提供了适用于当前船舶的均衡设计。另外，2级传动减速具有同等级产品中最低的传动比，可实现难以置信的加速度和最高速度。
下方机身传动比强大
下方机身设计有强大的传动比（2.29:1）。可通过这些发动机产生的扭矩带动大螺旋桨，因而可移动的水量大大增加。
超薄紧凑的设计
我们独有的55°V形挡板和经过验证的偏置驱动轴，使得铃木的V6型4冲程狭窄紧凑设计成为可能，这种设计与当前流行的多种船舶完美匹配。这种设计可将重心前移，以实现较好的平衡性和较少振动。
瞬间动力
DF250、DF225和DF200凭借3.6升排量的计算机控制电子燃油喷射系统，以及强大的最终传动比（2.29：1），在整个动力带范围内提供了最大扭矩。只要您需要就会用于充足的动力。我们的高输出54A交流发电机为电子设备提供了大量电气动力。
只有最好才是足够好
我们的旗舰版V6系列为休闲和商用船只均提供了完美的动力。作为我们与2012年伦敦奥运会和残奥会帆船比赛独家供应协议的一部分，DF200是用于动力支持船舶的型号之一。
获奖技术
这是铃木第四次获得创新奖，也是铃木在燃油喷射4冲程船外机领域领先的证明。
产品技术
- 动力强劲
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- 节省燃油
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- 创新技术
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铃木在提高性能方面独占鳌头。
- 连续可变气门正时
- 多级感应
- 耐久性和可靠性
- 计算机高效燃油喷射
- 紧凑设计
- 更洁净、更高效的运行
- 最大齿轮减速比
连续可变气门正时
DF250包含了铃木先进的可变气门正时（VVT）。可变气门正时用于改变与凸轮轴的进气正时，从而优化低速以及中速运行的凸轮轴正时。结合船外机的主动凸轮轮廓，可变气门正时提供了较大的低速至中速扭矩，以获得强大的加速度。
多级感应
铃木多级感应系统用于加强发动机性能。本系统的每个汽缸内均配备有一套长短不同的进气歧管，根据发动机转速确定使用长的还是短的进气歧管。在低转速时，通过长歧管向燃烧室提供最优量的新鲜空气，从而提高燃烧效率，增加低端扭矩。在高转速时，较短的直接进气管上的气门开启，使得空气直接进入燃烧室，增加了高速动力输出。（DF250/225）
耐久性和可靠性
铃木制造的铃木防腐蚀面漆始于一种特殊面漆，可最大程度将面漆粘结在铃木铝合金表面上。在此基础上，涂敷有头道环氧底漆、黑色金属面漆、透明丙烯酸纤维面漆，形成有效的防腐处理。所有铃木系列产品上均有此面漆。
计算机高效燃油喷射
由32位记载计算机监控的先进多点顺序式电子燃油喷射系统可对电子燃油喷射性能进行微调。同时，全晶体管化点火提供了较热的火花，但产生的电子干扰较小。
紧凑设计
由于我们独家的55°倾斜角和偏置驱动轴设计，您可以从时尚、紧凑的船外机上获得动力和性能，在艉板上看起来都非常不错——尤其是您的艉板。
更洁净、更高效的运行
铃木先进的4冲程技术提供了更洁净、更高效的运行，符合《游艇指令（RCD）标准》的要求，同时还获得了加州空气资源局（CARB）的三星评级。
最大齿轮减速比
铃木2级传动减速的传动比为2.29:1。我们通过摇动大直径螺旋桨来移动大量水——以及大量船舶。
产品规格
| 型号 | DF250 *3 |
|---|---|
| 推荐艉板高度 毫米 | L: 508 *4, X: 635, XX: 762 |
| 启动系统 | 电动 |
| 重量 千克 *1 | L: 264 *4, X: 275, XX: 284 |
| 发动机类型 | 双顶置凸轮轴24气门 |
| 燃油供给系统 | 多点顺序式电子燃油喷射 |
| 汽缸数量 | V6（55度） |
| 活塞排量 cm3 | 3,614 |
| 缸径×冲程 毫米 | 95 x 85 |
| 最大输出 千瓦 | 184.0 |
| 全节气门工作范围 rpm | 5,500-6,100 |
| 操控方式 | 遥控 |
| 油底壳容量（升） | 8.0 |
| 点火系统 | 全晶体管化 |
| 交流发电机 | 12V 54A |
| 发动机支架 | 抗剪支架 |
| 调整方式 | 电力倾角调整 |
| 传动比 | 2.29:1 |
| 换档 | F-N-R |
| 排气 | 通过螺旋桨桨毂排气 |
| 螺旋桨选型（螺距）*2 所有螺旋桨均为3叶片型 |
15"-27.5" |
- 干重：不包括螺旋桨和机器润滑油
- 如需了解螺旋桨的具体信息，请详询当地经销商
- 可提供反转型产品
- 仅适用于DF200
船外机的外观、颜色和设备可能有所不同，视具体市场和等级而定.
规格可能发生改变，恕不另行通知。
*制造数据
