DF300AP / DF250AP

新款下方机身

与旧款DF300相比，您会发现，这些船外机最大的改变在于下方机身。我们为铃木选择性转动系统重新设计了下方机身，这是全球首个在单个装置中集成正转和反转功能的型号系列。该系统包括下方机身中的允许船外机在正转和反转模式下运行的新款驱动齿轮，以及一个与发动机舱中电路相连以启动反转模式的开关。
与DF300一样，DF300AP/250AP也采用激进的最终传动比（2.08:1），可使各种船舶在各种节距尺寸条件下驱动直径为406mm（16英寸）的螺旋桨，从而实现最佳性能。齿轮设计的变化提供了更好的耐久性。此外，双路进水口的增加改变了流入冷却系统的水流，提高了冷却效率。

铃木选择性转动技术

配有多台船外机装置的大型船舶一般将正转船外机与反转船外机配对使用，以使船舶在航行中保持等吃水、直线。DF300AP/250AP的下方机身配备有特殊的反转传动装置，可使螺旋桨反向转动。配备铃木选择性转动系统后，无需采购专用反转船外机，只要通过一个与发动机舱内部电路相连的特殊开关就能把正转船外机变成配有反转螺旋桨的反转船外机。*这是业内首次通过下方机身中特殊、统一的齿轮、驱动轴和轴承设计，使得船外机既能在正向也能在反向可靠、高效运行。

双路进水

发动机的冷却系统依靠位于下方机身的低进水口来供水。采用该双低进水口配置可增加进入下方机身的水流量，从而提高冷却效率。将正向进水口布置在齿轮箱鼻端附近可提高供水效率，在高速条件下尤其如此。第二个进水口的位置也比较低，使得DF300AP/250AP在浅水中也能运行。

卓越的耐久性

增加铃木选择性转动系统后，我们对下方机身中的齿轮进行了重新设计，采用不同合金和稍大的直径，从而实现更大的硬度。我们对齿轮进行特殊热处理，使其具有较高的耐用性。

全新设计的低阻力齿轮箱

DF300AP/250AP采用重新设计的低阻力齿轮箱。该齿轮箱可容纳用于铃木选择性转动系统的新型齿轮。
齿轮箱本身体积实际上比之前的型号更大，可以提升齿轮的耐久性。但是，这款齿轮箱设计为具有更加光滑、更符合流体动力学的外形，所以可以降低在水中移动时的阻力，获得更高的效率。下图中红色部分表示阻力最大的区域。对比图表明，全新设计可减少下方机身从水中划过时的阻力。

配备水分离器的大进气口

DF300AP/250AP设计有一个较大的导气口，可使进入发动机的气流最多，从而获得最大输出功率。气流量的增加导致低速至中速扭矩的增加，为船外机发动机提供一个更宽的必要功率带。铃木还为该系统设计了一个可防止电子节气门体进水的水分离器，以及一块防止进气被发动机加热的隔热板。

铃木稀薄燃烧控制系统

铃木推出了应用于DF90A/80A/70A船外机的创新型铃木稀薄燃烧控制系统，获得了船舶操作员和媒体等的一致好评。该系统可根据运行条件预测燃油需求，利用贫空燃比使发动机在更高效的燃油混合物条件下运行。该系统的优势是，可在从低速运行到巡航的广泛运行范围内大幅提高燃油经济性。配合使用该系统与铃木精度控制电子节气门与换档系统，操作员可在燃油经济性更高、运行范围更宽的情况下精确控制发动机转速。这两个系统的结合也使得整个转速范围内的动力传输更加平稳。内控检测证明，在巡航过程中，DF300AP的经济性比旧款非稀薄燃烧DF300高14%，但保持了与旧款DF300相同的功率。

此表所用数据通过相同条件下内控检测获得。具体结果根据运行条件的不同将有所变化（船舶设计、尺寸、重量、天气等）。

更洁净、更高效的运行
铃木的先进4冲程技术，实现了满足欧洲议会和理事会《游艇指令（RCD）》——2003/44EC指令要求的更洁净、更高效运行，同时还获得了加州空气资源局（CARB）的三星评级。

铃木精度控制（电子节气门与换档系统）

铃木精度控制系统是一个技术先进、以计算机为基础的控制系统，可用电子线束取代常规控制系统中的机械控制线缆，从而消除了摩擦和阻力源。在享受平稳、最小摩擦的节气门和换档操作时，系统计算机负责实时处理并向发动机处的执行器传送指令，可实现精确的节气门控制以及更平稳、果断的换档操作。在低转速范围内，此性能最为明显，运行会明显比较平稳、准确。采用铃木稀薄燃烧控制系统后，该系统可控制燃油和空气流量，提高可控转动范围的限制，进而在宽泛的运行范围（低速到巡航）内提高燃油经济性。铃木精度控制的特点还在于其内置系统，该等系统有助于保护发动机，并防止因误操作导致的损坏情况，其设计和简单接线保证易于安装，进而减少装配和调整所需的时间。该系统可为单台、两台或三台发动机配置提供精度控制，也可实现双站运行。

铃木的先进技术可实现最佳的可变气门正时（VVT）性能

铃木工程师设计出了具有激进凸轮轮廓的4升V6发动机，可在高转速下实现最大动力输出和最高性能。在此凸轮轮廓与铃木先进可变气门正时（VVT）技术结合的条件下，DF300AP/250AP为船外机提供了在低速到中速范围内加速所需的额外扭矩。可变气门正时是通过调节进气气门正时实现这一点的。进气气门可在排气气门完全关闭之前开启，导致在正时中出现两套气门均开启的瞬时重叠状态。使用可变气门正时，可通过凸轮轴改变进气正时，增加或减少该重叠，从而实现低速和中速运行的最佳正时。

球形孔节气门体

81mm的球形孔节气门机体可使节气门开启时进入发动机的湍气流变得平稳。在加速过程中提供更加更稳的气流不仅可以提高节气门的控制性，还能保证发动机在低转速条件下稳定运行。

氧传感器反馈控制系统

DF300AP和DF250AP都配备有氧传感器反馈控制系统，可使排气更加洁净、稳定。该系统通过控制发动机运行范围内的空燃比，在各种转速条件下为发动机提供最优燃油量。

燃油冷却器

燃油温度越低、越粘稠，性能越好。为DF300AP/250AP燃油供给系统配备燃油冷却器可在燃油进入发动机之前冷却燃油。燃油冷却器可保证最佳的发动机燃油供应，从而实现更好的燃烧和性能。

长追踪进气歧管

DF300AP/250AP的另一个性能提升特性是经过调谐的长追踪进气歧管。利用经过调谐的长进气管，进入发动机的气流变得平稳。该系统提高了DF300AP/250AP的低速动力。

铃木水分探测系统

燃油中含有水分可能引起燃烧不良、低输出功率和腐蚀等问题。DF300AP/250AP是铃木旗下最早的两款配有水分探测燃油过滤器的船外机，当燃油中带有水分时，水分探测燃油过滤器会向操作员发出声光报警，从而有助于保护发动机不受燃油中水分的损害。