满足街车性能的新时代发动机

为创造出新时代街车的代表力作，专属打造出纤细的动力装置，并利用铃木新型并列双缸发动机的紧凑前后尺寸，以帮助实现最有效的底盘几何结构，从而提高性能。
此外，新型发动机扭矩大、动力强劲，且易于控制，节气门响应顺畅，无论是单人骑行还是携带乘客，都能提供令人满意的骑行体验。
这些目标催生了铃木新型并列双缸 776 cm³ DOHC、每缸 4 气门发动机，在低转速平稳、可控的动力和高转速游刃有余的性能所带来的愉悦感之间实现了绝佳平衡。其 270 度曲轴设计实现了平稳的骑行、充足的扭矩、正向的牵引力，以及类似于 V 型双缸发动机的令人愉悦的发动机轰鸣声。搭载的铃木交叉平衡器，属于新型主平衡器设计，有助于平稳运行，并增强 GSX-8S 的灵活操控性。

776 cm³，4 冲程，2 气缸，液冷，DOHC，并列双缸发动机

铃木交叉平衡器

全新面世的采用 270 度曲柄布局的并列双缸发动机，通过主平衡器来抑制振动。
铃木制造了一种新型的双轴主平衡器，将两个平衡器与曲轴呈90°角，该装置善于实现更平稳的骑行，同时其设计布局得以形成前后更加紧凑的轻便动力装置。

独特的短消音器设计

GSX-8S 采用新型短消音器设计，从发动机右侧升起，几乎不易觉察，营造出新型街车的代表力作形象。作为新型二合一排气系统的组成部分，旨在造就与新型并列双缸发动机相匹配的愉悦轰鸣声。不仅如此，收集器内的两级催化转化器有助于限制排放，以达到符合国Ⅳ排放标准的水平，同时将输出功率最大化以提升整体性能。

铃木牵引力控制系统 (STCS)

该系统旨在帮助防止后轮打滑，减少压力和疲劳，同时增强控制骑行的信心。您可以从 3 种模式中进行选择，以控制系统响应的速度以及限制车轮空转的主动性，您也可以在骑行时关闭该系统。

备注：牵引力控制系统无法代替骑手的节气门控制。当骑手转弯和/或施加制动时，该系统无法防止因速度过快而失去牵引力。同时也无法防止前轮失去抓地力。

优化的前后悬挂

KYB 倒置前拨叉行程为 130 mm，可实现舒适可控的骑行体验，并具有稳定的阻尼特性，非常适合运动骑行和长途骑行。
专用的连杆式单避震 KYB 后悬挂旨在提高直线稳定性和灵活性，即使携带乘客时依然性能卓越。机械预载调节器在双人骑行时作用显著。同时优化了设置，可辅助实现灵活的操控和可预测的转弯。

高性能车轮和轮胎

铸铝车轮钢圈采用独特的新型轻量化设计，有助于缔造 GSX-8S 的犀利造型和灵活操控。配备新一代邓禄普 RoadSport 2 子午线轮胎，得益于定制的内部结构，可与 GSX-8S 的特性相匹配，实现最佳性能。久经验证的胎面花纹加入了一种新型硅化合物，可增强湿地条件下的抓地力和耐磨性。车轮和轮胎与优化的悬挂设置协调工作，有助于最大程度地提高抓地力、稳定性和灵活性，并提供舒适的骑行体验。